每年的11月底到第二年的1季度末，是上海对行道树开展“冬修”的时节。而记者日前从12345市民服务热线月以来，上海市民对于行道树太高、太繁茂的投诉激增，要求在本轮“冬修”时对行道树予以大幅度修剪的呼声强烈。

  修剪是行道树养护的重要环节。记者多方了解到，投诉激增的背后，是种种问题造成本市大量的行道树已有七八年不进行过大幅修剪，普遍都已生长到了超过6层楼高的高度。蹿得过高的行道树，除了遮挡了阳光影响市民晾晒衣服，还与本市合杆整治后普遍采用的高杆路灯产生了难以调和的“树灯矛盾”，带来了一系列的问题。

  12月以来，浦东新区商城路“尚海郦景”小区的居民邱女士已两次拨打电话投诉，称商城路上的行道树过于高大茂密，影响了她家中的采光和晾晒。据邱女士称，尚海郦景小区位于商城路北侧，她家则住在小区最南侧商城路边的一套底楼住宅内。商城路上，两侧种满了香樟树作为行道树。“我住过来7年了，印象中没看到过大规模的修剪”，邱女士称，这些香樟树如今都有五六层楼高，冬日里不落叶，把底楼本就宝贵的一点日晒遮得严严实实。

  1月2日，记者来到商城路了解情况。站在商城路桃林路路口往东看，即便是在冬日，整条商城路仍郁郁葱翠，两侧的香樟树高大饱满。细看，北侧路边的香樟树行道树距离尚海郦景小区内的第一排房子有一些距离，影响到邱女士家采光的，实则是小区大门东侧一块内凹紧挨着小区围墙的绿化带内种植的香樟树。正挡着邱女士家的是其中两棵，树冠上已能看到一些修剪的痕迹，树杈被明显抽稀，顶部的枝条也略有修剪，一些修剪下来的细枝条仍散落在地上未及时清洗整理走。

  据邱女士反映，绿化养护单位曾与她沟通过，称这些香樟树直立枝条蹿得很高，在不借助登高工具的情况下，修剪操作难度很大，只能“小修小补”。如今这般已是绿化养护单位前来操作两次修剪的“成果”：抽稀处理后，阳光总算可以透过去一些，邱女士称“只能说是比以前好一点”。

  除了遮挡了部分居民的日晒，事实上，据尚海郦景的居民们称，商城路上的香樟树遮蔽路灯、路牌的情况也颇为严重。本市实施合杆整治后，相比以前仅有4米高的路灯杆，新路灯杆高度被大幅度的提高，灯臂则缩短了很多，这就导致路灯恰好“躲”到了行道树的树冠里。若行道树久未修剪，树冠越是繁密，路灯光线则被遮蔽得愈发严重。

  行道树“野蛮生长”的不仅是商城路。记者在商城路附近转了转，如南侧不远处的张杨路上，悬铃木梧桐树直立高耸，乍看起来与一旁的6层楼小区已是差不多高了，并且挨得不远。幸好梧桐树冬天叶子掉得差不多了，阳光得以透过巨大的树冠，不至于影响沿街居民的晾晒……

  大量相似投诉显示，上述现象在上海全市都会存在。一些路段还因“修剪力度不够”被反复投诉。如闵行区老虹井路沿线的居民们投诉称，老虹井路西侧种植的水杉树过于高大茂盛，天热以后长出叶子的枝丫经常剐蹭到居民们的晾衣架。投诉后，闵行区的绿化养护单位对老虹井路39弄门口的9棵水杉树做了大幅修剪。不远处的龙柏五村的居民们则认为，老虹井路沿线的水杉树都应该及时得到修剪。

  市民们所说的“7年未见修剪”属实吗？记者询问了绿化养护的业内人士。据业内人士称，这一说法并不准确。但本市的行道树在修剪上确实积累了一些问题，原因一方面在于此前本市主要采取了“轻修剪”“保绿”的养护思路，在日常修剪时仅仅是处理一些枯枝，对行道树的生长高度没有加以限制；另一方面，疫情期间也确实疏于修剪。多方面因素叠加，导致了行道树过于高大的现状。

  除了引发扰民、遮挡路灯等一系列投诉外，过高的行道树还给城市公共安全带来了隐患。城市的行道树普遍树穴仅深1米，一旦树长得太高树冠太大，台风天极易发生倒伏，枝丫也容易吹断掉落砸伤行人和车辆。去年9月的一个大风天气，黄浦区瑞金二路皋兰路旁的一棵行道树树干突然断裂，砸中下方一辆轿车的前挡风玻璃，便是一例。

  这已引起了市容绿化部门的重视。据记者了解，在2023年下发的冬修指导意见中，市容绿化部门已允许各区针对投诉集中、矛盾突出的路段进行回缩性的重修剪，但要求各区必须根据“一路一方案、一树一方案”的原则制定修剪方案并上报。

  这次冬修会将行道树修剪成啥样子？长宁区的虹桥路自凯旋路至古北路段两侧的行道树在本轮重修剪之列，于去年12月9日启动，由“新长宁绿化”负责。去年12月30日，记者前往虹桥路边，目睹了重修剪的过程：工人们先用登高车的吊钩将行道树的主枝干从上部固定吊起，再将该主枝干从下端四至五级分支处锯断；整条枝干从行道树上被分离后，由登高车缓慢地放回地面。重修剪后，行道树仅剩有3层楼高，与修剪前逾6层楼高的样子形成鲜明反差。

  “累积下来的问题一下子完全解决了！”现场的工人和记者说，如此重修剪后行道树的高度得到控制，不仅遮挡阳光、遮挡路灯等现象得到明显改善，开春后飞絮也会明显减少。并且，梧桐树的萌发能力很强，如此修剪不可能影响第二年夏天的遮阴效果，“高度限制了，大树往四周生长，相反遮阴面积还会有所增大。”

  据记者了解，仅在长宁区，目前已有愚园路、武夷路、虹桥路3条道路的行道树被列入了重修剪的范围。以愚园路为例，本轮冬修重修剪将涉及行道树32棵。而武夷路上，本轮冬修预计只能修剪其中的130余棵行道树，目前另有108棵行道树将列入2024年第四季度的冬修计划。据长宁区绿化管理事务中心称，由于机械化修剪涉及占路操作，时间上限制多。尤其在愚园路这样的狭窄道路上，施工难度极大，每天能修剪的行道树仅有数棵。长宁区预计将要花上数年时间来完成这3条路的行道树重修剪，希望市民给予绿化养护部门一定的时间。

  “上海对于行道树的修剪手法，是有一个转变的”，长宁区绿化管理事务中心高级工程师杨超介绍，前些年上海在修剪手法上更侧重行道树的景观效果，更多考虑的是城市的绿量，但往往忽视了行道树对于居民生活和道路照明等方面的影响。如今采取一定的措施予以重修剪，是一种平衡之举，是希望在道路绿化的“颜值”与周边居民的生活体验之间取得兼顾。

  杨超认为，城市道路绿化的养护应该防止上述“过头”的现象。他认为，本轮对于矛盾突出路段采取重修剪后，理应在此后每年的日常养护中采取规范性的修剪措施。市级管理部门在制订每年的养护指导思路时，也应提高道路绿化养护的计划性，来满足市民对于城市绿化管理精细化的要求。

  另一方面，杨超介绍，本轮重修剪主要是针对的是悬铃木，香樟等上海常见的其他行道树并不在重修剪之列。香樟是常绿行道树，不耐修剪，通常只能采取抽稀的修剪方式，一旦采取回缩性修剪方式会极大地破坏绿化景观。因此，道路绿化的修剪往往需要因道路、树种而异，市民也应该接受养护单位专业的修剪操作，切莫过于追求修剪效果。