12月29日，重庆市城市办理局举行《重庆市城市路途全要素规划导则》解读新闻发布会，回答了这些问题。

  重庆市城市办理局党组成员、副局长卢鹏飞介绍，为逐渐加强城市路途标准办理，重庆市城市办理局牵头，并会同重庆市公安局、重庆市规划和自然资源局、重庆市住宅和城乡建造委员会安排编制、联合印发了《重庆市城市路途全要素规划导则》（以下简称《导则》）。

  《导则》提出，车行道上的井盖宜选用防沉降井盖并安置在车辆轮迹规模以外，不影响行车安全性和舒适性。

  “路途是城市中最大的公共空间体系，长期以来由于程式化的规划和建造，人车抵触、舒适度差等许多问题不断出现。”卢鹏飞说，到2021年末，重庆现有城市路途已到达1万公里，其间中心城区到达6000公里。

  卢鹏飞表明，《导则》杰出以人为中心的城市路途全要素规划理念，表现当地城市路途特征，推进安全舒适、功用完善、科学有序的城市路途空间打造，为逐渐提高城市质量供给技能指引。

  比方，针对城市路途波动、破损等不平坦问题，《导则》以机动车行车安全、舒适为准则，严控路面标高，清晰车行路途面建造维护要点及标识标线设置要求。

  市城市办理局道桥办理处处长曹阳介绍，《导则》标准了井盖及雨水篦子设置，提出宜选用防沉降井盖并安置在车辆轮迹规模以外，雨水篦子宜横设便于快速搜集雨水，不影响行车安全性和舒适性。

  据统计，2020年至2022年，中心城区已施行人行道完善提高2922公里，完结车行道平坦专项举动整治1500公里。

  针对城市路途杆件树立、箱体遍及、管线设备紊乱等问题，《导则》也提出了解决办法。

  《导则》提出遵从“合、简、隐”准则，能合则合、能小则小，鼓舞多杆合一、多箱合一，要点对交叉口、安全岛等交通节点进行要点引导操控，倡议设备简练漂亮，隐于环境，全方面提高城市路途美感，让行人感到更舒适、迷人、有温度、有内在。

  市城市办理局照明灯饰处二级调研员黄福庆介绍，为进一步推广城市路途“多杆合一”，施行“并杆减量”，推进城市路途杆件及相关设备的集约化、智能化、标准化建造，在2022年1月1日施行的《重庆市城市路途照明办理办法》中，提出新建城市路途照明设备应该推进多功用灯杆建造，集约设置各类杆体，完结“一杆多用、多杆合一”。

  重庆自2019年启动了施行“多杆合一”试点建造作业，到现在，重庆已建多功用灯杆1085根，其间中心城区有839根，渝中区建成投用数量最多，到达411根。

  《导则》坚持以人为本、安全榜首，要点对城市路途慢行空间（包含步行带、设备带、美化带、修建撤退空间、非机动车道等）中的要素进行规划指引和协调。

  一起，《导则》也表现地域差异、杰出山城特征。《导则》针对城市路途有陡坡、高坎等高差较大的路段，提出了部分恰当削减非必要隶属设备设置等办法；针对城市路途沿线坡坎崖、地道较多的特征，提出推进坡坎崖、地道口的美化美化等，凸显重庆山地城市路途特征。

  别的，关于缺少遮荫但有立地条件的公交港湾，《导则》提出，可经过补植行道树等方法来进行美化美化，不只完结遮荫作用，还让公交港湾变为一道景色。关于无美化条件的公交港湾，《导则》提出可与城市家具结合，推进公交港湾空间与周边城市空间景象交融，打造显示当地特征的城市界面。

  市城市办理局城市园林美化办理处处长廖聪全介绍，近年来重庆深入开展街头绿洲提质、美化补缺提质等作业，经过“补”让城市园林美化布局更优，质量更佳。到现在，重庆已完结美化补缺提质项目559个，面积到达950万平方米。