时间: 2024-02-28 18:45:35 | 作者: 产品中心
4月28日，南沙区智能网联汽车道路测试先行试点区暨小马智行无人驾驶乘用车运营车型发布会在南沙区档案馆举行。
发布会上，扎根南沙三年多的无人驾驶“独角兽”小马智行（Pony.ai）宣布全面升级其无人驾驶出行Robotaxi服务PonyPilot+，运营范围将扩大至中美五大城市。南沙区内无人驾驶停靠站站牌、《南沙区智能网联汽车道路测试先行试点区建设方案》也首次发布。
南沙区区长董可，南沙开发区管委会副主任史勇，南沙区政协副主席谢晓晖，小马智行联合创始人兼CEO彭军，小马智行联合创始人兼CTO楼天城参加活动。
小南在发布会现场了解到，小马智行宣布装配其最新一代系统PonyAlpha X的无人驾驶车辆将批量加入其在广州、北京的车队运营，让用户感受技术能力更强、乘坐体验更出色的服务。对比上一代无人驾驶车辆，新一代车辆的硬件和软件自研比例大幅度提升，有7个摄像头和4个激光雷达，同时安装最新计算平台。
小马智行依据经验和用户反馈，在国内全面升级了服务范围和运营时间，充分满足大家的各类出行需求。升级后，PonyPilot+ 在广州南沙区的核心服务范围达300平方公里，涵盖高铁站、港口码头等交通枢纽，政务中心、体育馆等公共设施，和重点的商业中心和居住区。
服务运营时间从早间8点30分到夜间10点30分，不仅覆盖高峰期的出行订单，也要求无人车应对城市路况中最为复杂的高峰期路况。
据悉，小马智行无人驾驶测试主要覆盖范围达到855平方公里，测试里程超过500万公里，车队规模突破200辆，无人驾驶运营和路测地点扩大至中美五个城市：广州、北京、上海，以及美国加州弗里蒙特、尔湾。小南了解到，其中过半的测试里程在广州南沙完成。
此次揭牌首批站牌分布在无人驾驶出行服务覆盖的核心区及街道上，指引及帮助公众使用服务。
“无人驾驶已不再是黑科技，不止于体验，而正在成为日常出行的应用走入我们的生活。”彭军表示，PonyPilot+ 的全面升级是智能汽车规模化运营的里程碑，更是公司推动自动驾驶技术走向规模化的核心环节。
自动驾驶行业已确定进入下半场，彭军表示，在此阶段，怎么来实现量产、实现商业化落地是小马智行努力的方向。“下半场就要考虑到货、成本、耐用性、适配性等各种问题。
楼天城表示，小马智行把重点放在规模化上，这使公司迅速补齐了许多短板，去探索无人驾驶技术的产品形态。“我认为顶尖的技术体验是，让乘客体会不到车辆是在无人驾驶。”
活动上，广州南沙区政府发布《智能网联道路测试先行试点区建设工作方案》（下称《方案》），宣布全域开放智能网联汽车测试道路，开展无人驾驶多场景应用。作为南沙区“先行先试”发展道路上的企业标杆，小马智行已获准在广州南沙开启全域智能网联汽车道路测试。
在庆盛区块建设集聚测试道路、测试设施设备、车路协同设施、高精定位设施、监控设施、通信设施、测试数据中心、实验室群、规划展示平台、体验中心、测试运营企业和车辆等全场景、一站式、一体化的国家级综合无人驾驶测试区和产业集聚区，满足产业界多类型、多场景的综合示范应用需求。目前项目建设工作正加快推进。
根据研发测试需求，逐步开放区内道路用于智能网联汽车测试，划定南沙区范围内所有双向两车道及以上道路和经特定许可的单行混行道路及无交通标志、标线道路作为测试道路。全域开放后，南沙将成为目前国内面积最大的全域开放测试地区之一。在广州市一、二、三级测试道路分级基础上，将三级测试道路细分为三级普通测试道路（双向四车道以上道路）和三级其他测试道路（包括快速路、双向四车道以下路段）。对于在三级道路测试里程累计超过20万公里且未发生责任交通事故及失控状况的测试主体，经申请审核后实行全域开放。经评估审核，小马智行已符合全域开展智能网联汽车道路测试的条件。
依托智慧灯杆建设，结合车路协同发展阶段，凸显远程测试、无人化运营和“城市大脑”特色，试点建设智慧交通管控区、单车智能应用测试区、车路协同应用区，分批对我区测试道路进行车路协同改造，年底前完成20公里以上道路车路协同改造。
在认可别的地方测试结果、典型场景功能测试（含远程测试（含远程载人测试）、编组测试（含编组载物测试）、高快速路测试等）方面优化管理机制，加强完善南沙区智能网联汽车测试管理配套政策。
在蕉门河中心区、明珠湾起步区、南沙湾等区域进行远程载客场景应用，在龙穴岛及周边快速路等路段逐步扩大无人驾驶卡车编组货运场景应用，在灵山岛尖开展自动零售场景、智能驾驶清扫服务场景应用，围绕广州地铁18线横沥站，年内开通两条L3、L4级智慧公交示范线。
建立智能网联模式下新型出行服务和货物运输服务模式，公众可申请以支付基本成本的方式试乘无人驾驶汽车，支持完成三级道路测试、符合有关条件的南沙注册企业申报出租车、网约车、货运营运许可，推进有关企业与电商、物流等行业企业合作开展无人驾驶货运试点。
近年来，南沙贯彻落实国家、省、市关于AI和智能汽车发展的策略，先后出台《广州南沙新区（自贸片区）促进新一代信息技术产业高质量发展扶持办法》、《关于支持智能网联汽车产业逐步发展的若干意见（试行）》等，通过组织引导、许可开放、资金扶持、投资鼓励等措施，支持智能网联汽车技术迭代、产业升级和基础设施建设，并创新提出市场主体资质、技术路线规范、商业模式创新的具体路径。
目前，南沙已形成了以广汽丰田为龙头的汽车产业集群，恒大智能汽车、合创汽车总部等相继落户，2020年全区汽车制造业规上工业总产值达1329.9亿元，同时集聚了小马智行、小马慧行、云从信息、蓝胖子机器人、暗物智能等近200家AI企业，AI产业生态体系初步形成。
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4月28日，南沙区智能网联汽车道路测试先行试点区暨小马智行无人驾驶乘用车运营车型发布会在南沙区档案馆举行。
发布会上，扎根南沙三年多的无人驾驶“独角兽”小马智行（Pony.ai）宣布全面升级其无人驾驶出行Robotaxi服务PonyPilot+，运营范围将扩大至中美五大城市。南沙区内无人驾驶停靠站站牌、《南沙区智能网联汽车道路测试先行试点区建设方案》也首次发布。
南沙区区长董可，南沙开发区管委会副主任史勇，南沙区政协副主席谢晓晖，小马智行联合创始人兼CEO彭军，小马智行联合创始人兼CTO楼天城参加活动。
小南在发布会现场了解到，小马智行宣布装配其最新一代系统PonyAlpha X的无人驾驶车辆将批量加入其在广州、北京的车队运营，让用户感受技术能力更强、乘坐体验更出色的服务。对比上一代无人驾驶车辆，新一代车辆的硬件和软件自研比例大幅度提升，有7个摄像头和4个激光雷达，同时安装最新计算平台。
小马智行依据经验和用户反馈，在国内全面升级了服务范围和运营时间，充分满足大家的各类出行需求。升级后，PonyPilot+ 在广州南沙区的核心服务范围达300平方公里，涵盖高铁站、港口码头等交通枢纽，政务中心、体育馆等公共设施，和重点的商业中心和居住区。
服务运营时间从早间8点30分到夜间10点30分，不仅覆盖高峰期的出行订单，也要求无人车应对城市路况中最为复杂的高峰期路况。
据悉，小马智行无人驾驶测试主要覆盖范围达到855平方公里，测试里程超过500万公里，车队规模突破200辆，无人驾驶运营和路测地点扩大至中美五个城市：广州、北京、上海，以及美国加州弗里蒙特、尔湾。小南了解到，其中过半的测试里程在广州南沙完成。
此次揭牌首批站牌分布在无人驾驶出行服务覆盖的核心区及街道上，指引及帮助公众使用服务。
“无人驾驶已不再是黑科技，不止于体验，而正在成为日常出行的应用走入我们的生活。”彭军表示，PonyPilot+ 的全面升级是智能汽车规模化运营的里程碑，更是公司推动自动驾驶技术走向规模化的核心环节。
自动驾驶行业已确定进入下半场，彭军表示，在此阶段，怎么来实现量产、实现商业化落地是小马智行努力的方向。“下半场就要考虑到货、成本、耐用性、适配性等各种问题。
楼天城表示，小马智行把重点放在规模化上，这使公司迅速补齐了许多短板，去探索无人驾驶技术的产品形态。“我认为顶尖的技术体验是，让乘客体会不到车辆是在无人驾驶。”
活动上，广州南沙区政府发布《智能网联道路测试先行试点区建设工作方案》（下称《方案》），宣布全域开放智能网联汽车测试道路，开展无人驾驶多场景应用。作为南沙区“先行先试”发展道路上的企业标杆，小马智行已获准在广州南沙开启全域智能网联汽车道路测试。
在庆盛区块建设集聚测试道路、测试设施设备、车路协同设施、高精定位设施、监控设施、通信设施、测试数据中心、实验室群、规划展示平台、体验中心、测试运营企业和车辆等全场景、一站式、一体化的国家级综合无人驾驶测试区和产业集聚区，满足产业界多类型、多场景的综合示范应用需求。目前项目建设工作正加快推进。
根据研发测试需求，逐步开放区内道路用于智能网联汽车测试，划定南沙区范围内所有双向两车道及以上道路和经特定许可的单行混行道路及无交通标志、标线道路作为测试道路。全域开放后，南沙将成为目前国内面积最大的全域开放测试地区之一。在广州市一、二、三级测试道路分级基础上，将三级测试道路细分为三级普通测试道路（双向四车道以上道路）和三级其他测试道路（包括快速路、双向四车道以下路段）。对于在三级道路测试里程累计超过20万公里且未发生责任交通事故及失控状况的测试主体，经申请审核后实行全域开放。经评估审核，小马智行已符合全域开展智能网联汽车道路测试的条件。
依托智慧灯杆建设，结合车路协同发展阶段，凸显远程测试、无人化运营和“城市大脑”特色，试点建设智慧交通管控区、单车智能应用测试区、车路协同应用区，分批对我区测试道路进行车路协同改造，年底前完成20公里以上道路车路协同改造。
在认可别的地方测试结果、典型场景功能测试（含远程测试（含远程载人测试）、编组测试（含编组载物测试）、高快速路测试等）方面优化管理机制，加强完善南沙区智能网联汽车测试管理配套政策。
在蕉门河中心区、明珠湾起步区、南沙湾等区域进行远程载客场景应用，在龙穴岛及周边快速路等路段逐步扩大无人驾驶卡车编组货运场景应用，在灵山岛尖开展自动零售场景、智能驾驶清扫服务场景应用，围绕广州地铁18线横沥站，年内开通两条L3、L4级智慧公交示范线。
建立智能网联模式下新型出行服务和货物运输服务模式，公众可申请以支付基本成本的方式试乘无人驾驶汽车，支持完成三级道路测试、符合有关条件的南沙注册企业申报出租车、网约车、货运营运许可，推进有关企业与电商、物流等行业企业合作开展无人驾驶货运试点。
近年来，南沙贯彻落实国家、省、市关于AI和智能汽车发展的策略，先后出台《广州南沙新区（自贸片区）促进新一代信息技术产业高质量发展扶持办法》、《关于支持智能网联汽车产业逐步发展的若干意见（试行）》等，通过组织引导、许可开放、资金扶持、投资鼓励等措施，支持智能网联汽车技术迭代、产业升级和基础设施建设，并创新提出市场主体资质、技术路线规范、商业模式创新的具体路径。
目前，南沙已形成了以广汽丰田为龙头的汽车产业集群，恒大智能汽车、合创汽车总部等相继落户，2020年全区汽车制造业规上工业总产值达1329.9亿元，同时集聚了小马智行、小马慧行、云从信息、蓝胖子机器人、暗物智能等近200家AI企业，AI产业生态体系初步形成。
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