时间: 2024-07-11 06:35:27 | 作者: 产品中心
是南美洲首屈一指的电动汽车和出行展览会，将于2024年10月22-24日在巴西圣保罗泛美博览中心举行。该展会是由巴西电动汽车协会(ABVE)主办，旨在推动巴西和南美洲的电动汽车和出行产业的发展和创新。
VE EXPO已经成功举办了18届，每年都吸引了来自全球的有名的公司、专业观众、媒体和政府机构的参与。上届展会共有260家参展企业，18000名客商，展会面积达到12000平方米。展示巴西和南美洲最新的电动汽车和出行技术、产品和服务，满足多种客户的需求和期望。邀请国内外的专家、学者、企业家、政府官员、社会组织等，分享巴西和全球电动汽车的发展现状、趋势、挑战和机遇，促进行业的交流和合作。
2024年南美巴西新能源电动车及充电桩展VE EXPO预计将有来自60多个品牌的400家参展企业，30000名专业观众参加展会，将有机会与来自全球的行业领导者、专家、同行、客户和合作伙伴进行面对面的交流和对接，探索巴西和南美洲电动汽车和出行的未来发展趋势和商业机会。有机会亲身体验和测试最新的电动汽车和出行产品和服务，感受电动汽车和出行带来的便捷和舒适。了解电动汽车和出行的最新动态、趋势、挑战和解决方案。
2024年南美巴西新能源电动车及充电桩展VE EXPO与2024年南美巴西智慧城市展Smart City Expo同期举办，形成新能源产业的完整链条，展示新能源的多元化应用和综合解决方案，该展会获得巴西电动汽车协会(ABVE)的强力支持和推广，以及国内外数家知名新闻媒体的采访报道，为巴西电动车领域的创新提供理想的舞台。
轻型电动车辆（LEV，重量小于350kg）：电瓶车、电动滑板车、电动摩托车、电动三轮车等
专用电动车辆：包括电动高尔夫车、电动救护车、康复用电动车辆、针对特殊需求人群的电动车辆
商用与物流电动车辆：电动商用车、电动卡车、电动叉车及用于运输和储存的电动车辆
驾驶辅助系统：盲点检测（BSD）、侧向漂移警告（LDW）、行人检测、预碰撞警告等，提升驾驶安全性。
汽车速度控制管理系统：包括自适应巡航控制（ACC）和智能速度辅助（ISA），自动调节车速以适应交通状况。
紧急呼叫（eCall）与路旁协助（bCall）：事故发生时自动或手动发起求助信号。
传感技术：光检测与测距（LiDAR）、雷达、相机和超声波传感器，为无人驾驶提供准确的环境信息。
控制系统：包括高级驾驶辅助系统（ADAS）控制单元，处理来自传感器的数据，实现复杂功能。
电子元件与电路：功率电子、二极管、晶体管、集成电路和PCB板，构成车辆电子系统的基础。
安全性测试与评估：通过检测系统和服务，确保无人驾驶技术的可靠性和安全性。
充电桩/充电站：交流充电桩、直流充电桩、便携式充电桩、充电站、太阳能充电桩、太阳能车棚、氢能充电、甲醇充电、高速充电站
电池与动力系统：电池技术、电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、别的类型电池、电池管理系统、电池充电系统、电池检测系统、电容器、超级电容、阳极材料、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池相关技术
通用电机、电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联式混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车线路、驱动系统、变速箱、制动技术及部件、轮子、发动机认证、发动机测试、其他动力总成部件、
金融服务:介绍针对移动项目的融资解决方案、租赁服务及风险资本，支持智能移动项目的发展。
研究与咨询:展示移动出行相关的科研成果和为企业、政府提供的咨询服务，推动行业创新和发展。
电动车通信：车对车通信、车对其他（X）通信、机器对机器通信、任意端对任意端通信、车对路边设施通信、其他汽车通信技术
信息娱乐系统、应用及操作：导航系统、应用程序（Apps）、显示屏（LED、LCD等）、声音系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提电话、离线与混合导航、网络服务与多媒体、其他娱乐内容、别的信息娱乐内容
电动车舒适性：远程诊断、代客服务、充电系统、按需付费驾驶（PAYD）、泊车助手、远程门锁控制/解锁、无钥匙启动、其他汽车舒适性技术
电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位系统（GPS, Galileo等）、连接性（4G, LTE等）、网络接入设备、路边基础设施、天线、信息通信技术、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车并充电系统、其他基础设施
信息通信技术：操作系统、编程与工具、云计算、大数据、IT安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设施、传输系统（GSM, LTE, 蓝牙等）、别的信息通信技术
安全保障：紧急呼叫（eCall）、路边援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与回收、地理围栏、远程减速与锁车、其他安全与保障服务
电子与传感技术：光检测与测距（LiDAR）、摄像头、雷达、光检测与测距（再次提及，可能是编辑错误）、超声波传感器、控制管理系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子技术、PCB板（印刷电路板）、检测系统、测试服务、电气元件、电气安全、其他电子技术
界面设计：人机交互界面（HMI）、显示屏、使用者真实的体验、界面设计、增强现实（AR）、通信设计、图形设计、网页设计、其他界面设计
内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍接入、界面设计、轻量化设计、 可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计
智慧城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路工程、停车场重新规划、多式联运、其他城市设计与建筑
设计与工程工具：增材制造（3D打印）、模拟仿真、计算机辅助设计（CAx软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速原型、建模、其他设计与开发工具
材料、部件与半成品：电池与动力总成材料、阳极材料、覆盖材料、垫圈、密封剂、电解质、膨胀剂、固态电解质、箔/薄膜、外壳材料、烤架、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电线与电缆、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸、电池连接器、包括反应层、参考电极、炭黑、管道与管材、隔离膜、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、集合体、其他储能材料、金属、轻金属、陶瓷与玻璃、表面技术、纳米材料与智能材料
复合材料：树脂、添加剂、辅助材料与填料、纤维、细丝与绳索、织物、复合材料、塑料、纺织材料、自适应材料、其他材料
工艺与工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、粘合 - 粘接剂与密封剂技术、焊接、钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微技术、复合材料技术、自适应技术、铸造、粉末技术、成形/塑形、车削/铣削、材料属性改变、其他
维护：改装、工具、诊断、测试设备、机械修理设备、运行耗材、轮胎服务设备、起重设备、加热、空调/通风、车间产品、洗涤与清洁系统、拖车、移动工作站设备、启动/点火设备、紧固件、技师设备、车库培训、救援培训
配件：驱动与发动机备件、电池备件、电气备件、电子备件、底盘备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、空调设备、内饰设备、调校及调校组件、驾驶员设备、附件、其他配件
南美巴西是世界第四大汽车市场，也是世界第12大经济体，汽车行业是其国民经济的重要支柱之一。然而，由于传统燃油汽车的高污染、高能耗和高成本，巴西汽车市场面临着转变发展方式与经济转型的压力和需求。在此背景下，新能源电动车及充电桩桩市场在巴西呈现出迅速增加的态势，具有巨大的发展的潜在能力和市场空间。
根据巴西电动汽车协会（ABVE）的数据，2022年，巴西新能源电动车的销量达到了49,245辆，较上年同比增长41%，创下自2012年以来的最高纪录；并且预计在2023年，这一数值还将实现75%左右的高增长率。同时，巴西的电动汽车充电网络规模也扩大了两倍，目前拥有约3,000个公共充电站，但大部分充电站集中在圣保罗州等东南部地区，这表明北部各州在车队电气化方面任旧存在不足。
政府政策的支持：巴西政府没明确的电动汽车普及目标，但逐渐重视电动汽车的发展，推出了多项激发鼓励措施促进电动汽车的研发、生产和销售。例如，2015年，政府决定对续航里程至少为80公里的全电动车型免征100%的进口税。根据混合动力车型的气缸容量和能效，征收0%至7%的关税。此外，2018年，政府降低混合动力汽车和电动汽车的工业化产品税。目前，政府正积极推动国会审议通过《促进可持续交通》法案，将对新能源汽车在关税、消费税等税收方面给予更多的激励政策
市场需求的增加：巴西是世界上最大的灵活燃料车市场之一，90%以上的新车配备了灵活燃料发动机，能够正常的使用乙醇或汽油作为燃料。然而，由于乙醇的价格波动较大，且受到气候和农业周期的影响，花了钱的人灵活燃料车的满意度不高。同时，由于汽油和柴油的价格持续上涨，以及环境污染和能源安全的问题，花了钱的人新能源电动车的兴趣和需求也在增加。根据一项调查，巴西消费者中有63%表示愿意购买新能源电动车，而只有37%表示愿意购买传统燃油车。
产品供应的丰富：随着新能源电动车技术的进步和成本的降低，慢慢的变多的汽车制造商进入巴西市场，提供了更多的产品选择和价格的范围。目前，巴西市场上有超过30个品牌和60多个车型的新能源电动车，包括国内外的主流品牌和新兴品牌。其中，CAOA奇瑞和沃尔沃等品牌在巴西新能源电动车市场上占据了较高的份额和影响力。
基础设施的改善：巴西的电动汽车充电基础设施虽然仍不完善，但正在慢慢地改善和扩张。一方面，政府和社会组织在推动建立国家和地方层面的充电标准和规范，以保证充电安全和兼容性。另一方面，汽车制造商、能源公司、零售商和其他私营企业在全国各地投资建设充电站，以提高充电的可用性和便利性。此外，一些城市还为新能源电动车提供了停车费和限行费的豁免，以鼓励消费者使用新能源电动车。
南美巴西新能源电动车及充电桩桩市场拥有非常良好的发展前途和巨大的市场潜力，但也面临着一些挑战和风险，如市场之间的竞争的加剧、消费者认知的不足、基础设施的不均衡、政策的不确定性等。因此，对于想要进入或扩大在巴西市场的新能源电动车及充电桩桩企业来说，需要充分了解和分析巴西市场的特点和趋势，制定合理的市场战略和经营销售的策略，以适应和把握市场的变化和机遇。
新能源电动车是指使用电力或其他清洁能源作为动力的汽车，包括纯电动车（BEV）、插电式混合动力车（PHEV）、混合动力车（HEV）和氢燃料电池车（FCEV）。新能源电动车具有节能减排、降低油耗、提高能源安全等优点，是汽车行业的未来发展趋势之一。
充电桩是指为新能源电动车提供电能的设备，包括交流充电桩、直流充电桩和无线充电桩。充电桩是新能源电动车的重要配套设施，其数量和质量直接影响新能源电动车的普及和使用效率。
电动汽车市场：南美电动汽车市场预计将以6.98%的复合年增长率增长，到2028年达到200万辆以上的年运行率。巴西是南美最大的电动汽车市场，2022年销售了近3.5万辆电动汽车，占同期国内新车总注册量的2.5%。巴西政府推出了多项激发鼓励措施，促进电动汽车的研发、生产和销售，如免征进口税、降低工业化产品税、提供回扣和补贴等。
电动车充电网络：巴西的电动汽车充电网络规模扩大了两倍，目前拥有约3,000个公共充电站，但大部分充电站集中在圣保罗州等东南部地区。沃尔沃、长城汽车、Raízen、GreenYellow、奥迪、Engie 和EDP等公司正在全国各地投资建设充电站。
电动车产业多元化：不仅有电动汽车，还有电瓶车、电动摩托车、电动公交车、电动垃圾车等多种车型，满足了不同的出行和环保需求。同时，充电桩市场也分为家庭充电桩、公共充电站和商业充电桩，满足多种场景和用户需求。
公共充电站主要分布在城市的主要道路、停车场、商场、加油站等地点，为公共交通和个人出行提供便捷的充电服务。
商业充电桩主要是针对商业车辆，如出租车、网约车、物流车等，可以在商业区、机场、火车站等地点设置，为商业运营提供高效的充电解决方案。
巴西是世界第四大汽车市场，也是世界上最大的灵活燃料车市场之一，90%以上的新车配备了灵活燃料发动机。然而，电动汽车在巴西仍处于起步阶段，2022年的销量仅占国内新车总注册量的2.5%。巴西政府没明确的电动汽车普及目标，但重视电动汽车发展，推出多项激发鼓励措施促进电动汽车的研发、生产和销售。此外，地方政府也在推动电动汽车的发展，例如圣保罗、巴西利亚和里约热内卢等大都市实施了气候变化计划，包括减排目标、减税、汽车轮换豁免和大规模投资扩大充电基础设施。
为了降低电动汽车的购车成本和生产所带来的成本，巴西政府实施了一系列税收减免措施，包括但不限于：
2015年，政府决定对续航里程至少为80公里的全电动车型免征100%的进口税。根据混合动力车型的气缸容量和能效，征收0%至7%的关税。
2018年，政府降低混合动力汽车和电动汽车的工业化产品税。根据车辆的能效等级，工业化产品税的税率从25%降至7%至18%不等。
部分州和市政府也对电动汽车提供了车辆所有权税（IPVA）的减免或豁免。例如，圣保罗州对电动汽车和混合动力汽车免征IPVA，而巴西利亚则对电动汽车和混合动力汽车减免75%的IPVA。
2019年，巴西政府启动了“绿色出行”计划，为购买符合规定标准的电动汽车的消费的人提供最高达1万雷亚尔（约合1.9万人民币）的购车补贴。该计划的预算为1.5亿雷亚尔（约合2.8亿元人民币），预计将补贴1.5万辆电动汽车。
2020年，巴西政府推出了“绿色出行2.0”计划，为购买符合规定标准的电动汽车的公司可以提供最高达2万雷亚尔（约合3.8万人民币）的购车补贴1。该计划的预算为2亿雷亚尔（约合3.8亿元人民币），预计将补贴1万辆电动汽车。
为了支持电动汽车产业链的发展，巴西政府采取了一系列融资和信贷优惠政策，包括：
巴西国家经济和社会发展银行（BNDES）为从事电动汽车生产和销售的公司可以提供低息贷款，最高可达1.5亿雷亚尔（约合2.8亿元人民币）。该贷款的年利率为4.03%至4.55%，远低于市场利率。
巴西工业、商业和服务发展部为购买电动汽车的个人和公司可以提供信贷便利条件，包括延长还款期限、降低首付比例和提高信用额度等。该信贷的年利率为6.5%至8.5%，低于市场平均水平。
巴西工业、商业和服务发展部希望能将“绿色可持续发展能源走廊”计划纳入政府的增长加速计划（PAC），以支持电动汽车充电基础设施的建设。该计划旨在在巴西的主要高速公路上建设约1,000个充电站，覆盖约7.5万公里的路线亿元人民币）。
巴西政府对投资充电桩建设的公司可以提供税收优惠，包括免征充电桩的进口税、降低充电桩的工业化产品税和增值税等。此外，政府还为充电桩建设所需用地提供用地优惠政策，减轻企业的用地成本。
巴西政府与私营企业合作，一同推动充电桩网络的建设和运营。例如，沃尔沃、长城汽车、Raízen、GreenYellow、奥迪、Engie 和EDP等公司正在全国各地投资建设充电站。
市场规模：巴西新能源汽车市场呈现快速增长态势，充电网络规模也在逐步扩大。据新思界行业研究中心的报告预测，2023年，巴西新能源汽车市场的销量将达到75,000辆，同比增长高达75%。与此同时，巴西电动汽车充电网络的建设也在加速推进，目前已拥有约3,000个公共充电站，覆盖了巴西的主要城市和地区。
市场驱动因素：巴西政府出台了一系列激励政策，传统燃料价格的上涨和电动汽车性能的提升也刺激了消费者的购买意愿。为促进新能源汽车市场的发展，巴西政府实施了多项优惠措施，包括降低新能源汽车的进口税、工业化产品税和车辆所有权税，以及提供财政补贴和信贷支持。这些政策大大降低了新能源汽车的购买成本，增加了新能源汽车的市场竞争力。另一方面，由于国际油价的波动和巴西国内燃油税的上调，传统燃料的价格不断上涨，导致消费者的用车成本增加，从而增加了对新能源汽车的需求。同时，随着电动汽车技术的进步和创新，电动汽车的车型选择、续航里程、充电速度等性能方面都得到了显著提升，也提高了消费者的购买满意度和信心。
市场挑战：巴西电动汽车市场仍需克服一些障碍，主要涉及电动汽车的高成本、充电基础设施的不足和不均衡、电网的不稳定和低效、以及消费者的认知和偏好等方面。尽管政府的激励政策有所缓解，但电动汽车的购买成本仍然高于传统汽车，尤其是对于巴西的低收入人群而言，电动汽车仍然是一种难以负担的奢侈品。
此外，巴西的充电基础设施建设还远远滞后于电动汽车市场的发展，充电站的数量和分布不足以满足电动汽车的充电需求，充电标准和协议也缺乏统一和兼容性。更重要的是，巴西的电网系统存在着不稳定和低效的问题，经常发生停电和电压波动的现象，影响了充电的安全和效率。最后，巴西的消费者对于电动汽车的认知和偏好还存在一些误区和障碍，例如对电动汽车的性能、安全性、维修性等方面的担忧，以及对传统汽车的情感依赖和习惯惯性等。
市场机遇：巴西电动汽车市场具有巨大的发展的潜在能力，主要机遇来自于电动汽车技术的创新和改进、充电基础设施的扩建和优化、政策和法规的完善和执行、以及市场教育和宣传等方面。随着电动汽车技术的慢慢的提升和创新，电动汽车的性能将逐步提升，电动汽车的车型选择、续航里程、充电速度等方面将更符合消费者的需求和期望。
同时，巴西政府和社会各界也在积极推动充电基础设施的建设和优化，增加充电站的数量和分布，统一和协调充电标准和协议，提高充电的便利性和兼容性。此外，巴西政府和有关部门也在逐渐完备和执行新能源汽车相关的政策和法规，为新能源汽车市场的发展提供更有利的制度环境和保障。最后，巴西的媒体和社会组织也在积极开展新能源汽车的市场教育和宣传活动，提高消费者对于电动汽车的认知和接受度，消除消费者对于电动汽车的误解和偏见，培养消费者对于电动汽车的兴趣和偏好。
2022年，巴西新能源汽车（包括纯电动车、插电式混合动力车、氢燃料电池车）市场销量达到了49245辆，较上年同比增长41%，创下自2012年以来的最高纪录；并且预计在2023年，这一数值还将实现75%左右的高增长率。巴西政府没明确的电动汽车普及目标，但益重视电动汽车发展，推出多项激发鼓励措施促进电动汽车的研发、生产和销售。
巴西新能源汽车市场由沃尔沃、宝马、CAOA奇瑞、丰田、雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰、路虎、起亚、斯巴鲁、现代、玛莎拉蒂、GMC、本田和法拉利等品牌提供，其中CAOA奇瑞和沃尔沃主导了巴西电动汽车市场。中国车企深耕巴西新能源车市场，长城、比亚迪、奇瑞、江淮等中国车企均已成为巴西汽车市场的重要参与者。
据ABVE，2022年，巴西的电动汽车充电网络规模扩大了两倍，目前拥有约3,000个公共充电站，但大部分充电站集中在圣保罗州等东南部地区，这表明北部各州在车队电气化方面任旧存在不足。巴西联邦政府正在制定一项旨在改善巴西电动车辆充电基础设施的计划，预计将于2024年年初正式推出实施。沃尔沃、长城汽车、Raízen、GreenYellow、奥迪、Engie 和EDP等公司正在全国各地投资建设充电站。
巴西是南美洲最大的国家，也是该地区最具发展的潜在能力的电动汽车市场。近年来，巴西政府和社会各界都在积极推动新能源汽车的发展，以实现汽车产业的转型升级和可持续发展。巴西新能源汽车市场呈现出以下三个主要的市场动态：
市场竞争非常激烈：随着新能源电动车在环保和绿色出行方面的优势逐渐凸显，各大品牌在南美巴西市场展开了激烈的角逐。不仅传统汽车制造商纷纷推出新能源车型，还涌现了一批本土和国际新能源车企，加剧了市场之间的竞争的激烈程度。企业通过技术创新、性能提升以及价格竞争等手段，积极争夺市场占有率，推动整个行业的不断进步。
根据巴西电动汽车协会（ABVE）的数据，2022年，巴西新能源汽车市场销量达到了49245辆，较上年同比增长41%，创下自2012年以来的最高纪录；并且预计在2023年，这一数值还将实现75%左右的高增长率。巴西新能源汽车市场由沃尔沃、宝马、CAOA奇瑞、丰田、雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰、路虎、起亚、斯巴鲁、现代、玛莎拉蒂、GMC、本田和法拉利等品牌提供，其中CAOA奇瑞和沃尔沃主导了巴西电动汽车市场。中国车企深耕巴西新能源车市场，长城、比亚迪、奇瑞、江淮等中国车企均已成为巴西汽车市场的重要参与者。
充电桩项目不断涌现：充电桩作为支撑新能源电动车发展的基础设施，在南美巴西市场呈现出蓬勃的发展形态趋势。新的充电桩项目不断涌现，覆盖城市、交通枢纽以及商业区域，为用户更好的提供更便捷的充电服务。这一发展势头既受到政府政策的鼓励，也受到市场需求的推动，为新能源车辆的推广提供了坚实的基础支持。
据ABVE，2022年，巴西的电动汽车充电网络规模扩大了两倍，目前拥有约3,000个公共充电站，但大部分充电站集中在圣保罗州等东南部地区，这表明北部各州在车队电气化方面任旧存在不足。巴西联邦政府正在制定一项旨在改善巴西电动车辆充电基础设施的计划，预计将于2024年年初正式推出实施。沃尔沃、长城汽车、Raízen、GreenYellow、奥迪、Engie 和EDP等公司正在全国各地投资建设充电站，以满足电动汽车用户的充电需求。
智能化和便捷化发展趋势：市场动态中，新能源电动车及充电桩行业正逐渐朝着智能化和便捷化的方向发展。智能充电桩、远程充电管理系统等创新技术的应用，使得用户充电体验更加智能高效。同时，企业通过建设更多便捷的充电站点，使用户得到满足在城市出行和长途旅行中的充电需求，提高了整个行业的服务水平。
比亚迪近日在巴西圣保罗举行“新能源之夜”新品发布会，正式公开宣布推出宋PLUSDM-i和元PLUS两款车型，这两款车型均采用了比亚迪的DM-i超级混动技术，具有高效率节约能源、低碳环保、智能互联等特点，为用户所带来了全新的驾乘体验。长城汽车也在巴西市场推出了DHT混动技术，该技术可以依据用户的不同驾驶场景，自动切换纯电、混动和燃油三种模式，实现最佳的动力输出和油耗控制，同时还具有智能远程控制、智能语音识别等功能，为用户更好的提供了智能化的驾驶服务。
总之，南美巴西新能源电动车及充电桩市场动态显示了巴西在新能源汽车领域的快速发展和巨大潜力，也反映了巴西在应对气候平均状态随时间的变化和能源转型方面的积极态度和行动。
新能源电动车品牌市场占有率：根据巴西电动汽车协会（ABVE）的数据，2022年，巴西轻型电动汽车销量达到49,245辆，占同期国内新车总注册量（1,957,699辆）2.5%的市场占有率。其中，CAOA奇瑞和沃尔沃主导巴西电动汽车市场，由于同时提供BEV和PHEV车型，沃尔沃的销量最高。其他进入巴西市场的新能源电动车品牌包括比亚迪、长城、丰田、宝马、梅赛德斯-奔驰、路虎、起亚、斯巴鲁、现代、雷克萨斯、玛莎拉蒂、GMC、本田和法拉利等。
充电桩桩品牌市场占有率：据ABVE，2022年，巴西的电动汽车充电网络规模扩大了两倍，目前拥有约3,000个公共充电站，但大部分充电站集中在圣保罗州等东南部地区。目前，巴西的充电桩桩品牌主要有ABB、Efacec、WEG、Siemens、Schneider Electric、EcoCharge、Eletromaps、Eletrobras、Eletra、Energisa、Enel X、Engie、Eneva、EvoCharge、GreenYellow、Ipiranga、Itaipu、Raízen、Shell、Tesla、Volvo、Volkswagen等 。其中，ABB是巴西最大的充电桩桩供应商，拥有超过1,000个充电站，覆盖巴西全国各地。Efacec是巴西第二大的充电桩桩供应商，拥有约500个充电站，主要分布在圣保罗、里约热内卢、米纳斯吉拉斯等州。WEG是巴西第三大的充电桩桩供应商，拥有约300个充电站，主要分布在圣卡塔琳娜、巴拉那、圣保罗等州。
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时间: 2024-07-11 06:35:27 | 作者: 产品中心
是南美洲首屈一指的电动汽车和出行展览会，将于2024年10月22-24日在巴西圣保罗泛美博览中心举行。该展会是由巴西电动汽车协会(ABVE)主办，旨在推动巴西和南美洲的电动汽车和出行产业的发展和创新。
VE EXPO已经成功举办了18届，每年都吸引了来自全球的有名的公司、专业观众、媒体和政府机构的参与。上届展会共有260家参展企业，18000名客商，展会面积达到12000平方米。展示巴西和南美洲最新的电动汽车和出行技术、产品和服务，满足多种客户的需求和期望。邀请国内外的专家、学者、企业家、政府官员、社会组织等，分享巴西和全球电动汽车的发展现状、趋势、挑战和机遇，促进行业的交流和合作。
2024年南美巴西新能源电动车及充电桩展VE EXPO预计将有来自60多个品牌的400家参展企业，30000名专业观众参加展会，将有机会与来自全球的行业领导者、专家、同行、客户和合作伙伴进行面对面的交流和对接，探索巴西和南美洲电动汽车和出行的未来发展趋势和商业机会。有机会亲身体验和测试最新的电动汽车和出行产品和服务，感受电动汽车和出行带来的便捷和舒适。了解电动汽车和出行的最新动态、趋势、挑战和解决方案。
2024年南美巴西新能源电动车及充电桩展VE EXPO与2024年南美巴西智慧城市展Smart City Expo同期举办，形成新能源产业的完整链条，展示新能源的多元化应用和综合解决方案，该展会获得巴西电动汽车协会(ABVE)的强力支持和推广，以及国内外数家知名新闻媒体的采访报道，为巴西电动车领域的创新提供理想的舞台。
轻型电动车辆（LEV，重量小于350kg）：电瓶车、电动滑板车、电动摩托车、电动三轮车等
专用电动车辆：包括电动高尔夫车、电动救护车、康复用电动车辆、针对特殊需求人群的电动车辆
商用与物流电动车辆：电动商用车、电动卡车、电动叉车及用于运输和储存的电动车辆
驾驶辅助系统：盲点检测（BSD）、侧向漂移警告（LDW）、行人检测、预碰撞警告等，提升驾驶安全性。
汽车速度控制管理系统：包括自适应巡航控制（ACC）和智能速度辅助（ISA），自动调节车速以适应交通状况。
紧急呼叫（eCall）与路旁协助（bCall）：事故发生时自动或手动发起求助信号。
传感技术：光检测与测距（LiDAR）、雷达、相机和超声波传感器，为无人驾驶提供准确的环境信息。
控制系统：包括高级驾驶辅助系统（ADAS）控制单元，处理来自传感器的数据，实现复杂功能。
电子元件与电路：功率电子、二极管、晶体管、集成电路和PCB板，构成车辆电子系统的基础。
安全性测试与评估：通过检测系统和服务，确保无人驾驶技术的可靠性和安全性。
充电桩/充电站：交流充电桩、直流充电桩、便携式充电桩、充电站、太阳能充电桩、太阳能车棚、氢能充电、甲醇充电、高速充电站
电池与动力系统：电池技术、电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、别的类型电池、电池管理系统、电池充电系统、电池检测系统、电容器、超级电容、阳极材料、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池相关技术
通用电机、电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联式混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车线路、驱动系统、变速箱、制动技术及部件、轮子、发动机认证、发动机测试、其他动力总成部件、
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电动车舒适性：远程诊断、代客服务、充电系统、按需付费驾驶（PAYD）、泊车助手、远程门锁控制/解锁、无钥匙启动、其他汽车舒适性技术
电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位系统（GPS, Galileo等）、连接性（4G, LTE等）、网络接入设备、路边基础设施、天线、信息通信技术、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车并充电系统、其他基础设施
信息通信技术：操作系统、编程与工具、云计算、大数据、IT安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设施、传输系统（GSM, LTE, 蓝牙等）、别的信息通信技术
安全保障：紧急呼叫（eCall）、路边援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与回收、地理围栏、远程减速与锁车、其他安全与保障服务
电子与传感技术：光检测与测距（LiDAR）、摄像头、雷达、光检测与测距（再次提及，可能是编辑错误）、超声波传感器、控制管理系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子技术、PCB板（印刷电路板）、检测系统、测试服务、电气元件、电气安全、其他电子技术
界面设计：人机交互界面（HMI）、显示屏、使用者真实的体验、界面设计、增强现实（AR）、通信设计、图形设计、网页设计、其他界面设计
内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍接入、界面设计、轻量化设计、 可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计
智慧城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路工程、停车场重新规划、多式联运、其他城市设计与建筑
设计与工程工具：增材制造（3D打印）、模拟仿真、计算机辅助设计（CAx软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速原型、建模、其他设计与开发工具
材料、部件与半成品：电池与动力总成材料、阳极材料、覆盖材料、垫圈、密封剂、电解质、膨胀剂、固态电解质、箔/薄膜、外壳材料、烤架、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电线与电缆、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸、电池连接器、包括反应层、参考电极、炭黑、管道与管材、隔离膜、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、集合体、其他储能材料、金属、轻金属、陶瓷与玻璃、表面技术、纳米材料与智能材料
复合材料：树脂、添加剂、辅助材料与填料、纤维、细丝与绳索、织物、复合材料、塑料、纺织材料、自适应材料、其他材料
工艺与工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、粘合 - 粘接剂与密封剂技术、焊接、钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微技术、复合材料技术、自适应技术、铸造、粉末技术、成形/塑形、车削/铣削、材料属性改变、其他
维护：改装、工具、诊断、测试设备、机械修理设备、运行耗材、轮胎服务设备、起重设备、加热、空调/通风、车间产品、洗涤与清洁系统、拖车、移动工作站设备、启动/点火设备、紧固件、技师设备、车库培训、救援培训
配件：驱动与发动机备件、电池备件、电气备件、电子备件、底盘备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、空调设备、内饰设备、调校及调校组件、驾驶员设备、附件、其他配件
南美巴西是世界第四大汽车市场，也是世界第12大经济体，汽车行业是其国民经济的重要支柱之一。然而，由于传统燃油汽车的高污染、高能耗和高成本，巴西汽车市场面临着转变发展方式与经济转型的压力和需求。在此背景下，新能源电动车及充电桩桩市场在巴西呈现出迅速增加的态势，具有巨大的发展的潜在能力和市场空间。
根据巴西电动汽车协会（ABVE）的数据，2022年，巴西新能源电动车的销量达到了49,245辆，较上年同比增长41%，创下自2012年以来的最高纪录；并且预计在2023年，这一数值还将实现75%左右的高增长率。同时，巴西的电动汽车充电网络规模也扩大了两倍，目前拥有约3,000个公共充电站，但大部分充电站集中在圣保罗州等东南部地区，这表明北部各州在车队电气化方面任旧存在不足。
政府政策的支持：巴西政府没明确的电动汽车普及目标，但逐渐重视电动汽车的发展，推出了多项激发鼓励措施促进电动汽车的研发、生产和销售。例如，2015年，政府决定对续航里程至少为80公里的全电动车型免征100%的进口税。根据混合动力车型的气缸容量和能效，征收0%至7%的关税。此外，2018年，政府降低混合动力汽车和电动汽车的工业化产品税。目前，政府正积极推动国会审议通过《促进可持续交通》法案，将对新能源汽车在关税、消费税等税收方面给予更多的激励政策
市场需求的增加：巴西是世界上最大的灵活燃料车市场之一，90%以上的新车配备了灵活燃料发动机，能够正常的使用乙醇或汽油作为燃料。然而，由于乙醇的价格波动较大，且受到气候和农业周期的影响，花了钱的人灵活燃料车的满意度不高。同时，由于汽油和柴油的价格持续上涨，以及环境污染和能源安全的问题，花了钱的人新能源电动车的兴趣和需求也在增加。根据一项调查，巴西消费者中有63%表示愿意购买新能源电动车，而只有37%表示愿意购买传统燃油车。
产品供应的丰富：随着新能源电动车技术的进步和成本的降低，慢慢的变多的汽车制造商进入巴西市场，提供了更多的产品选择和价格的范围。目前，巴西市场上有超过30个品牌和60多个车型的新能源电动车，包括国内外的主流品牌和新兴品牌。其中，CAOA奇瑞和沃尔沃等品牌在巴西新能源电动车市场上占据了较高的份额和影响力。
基础设施的改善：巴西的电动汽车充电基础设施虽然仍不完善，但正在慢慢地改善和扩张。一方面，政府和社会组织在推动建立国家和地方层面的充电标准和规范，以保证充电安全和兼容性。另一方面，汽车制造商、能源公司、零售商和其他私营企业在全国各地投资建设充电站，以提高充电的可用性和便利性。此外，一些城市还为新能源电动车提供了停车费和限行费的豁免，以鼓励消费者使用新能源电动车。
南美巴西新能源电动车及充电桩桩市场拥有非常良好的发展前途和巨大的市场潜力，但也面临着一些挑战和风险，如市场之间的竞争的加剧、消费者认知的不足、基础设施的不均衡、政策的不确定性等。因此，对于想要进入或扩大在巴西市场的新能源电动车及充电桩桩企业来说，需要充分了解和分析巴西市场的特点和趋势，制定合理的市场战略和经营销售的策略，以适应和把握市场的变化和机遇。
新能源电动车是指使用电力或其他清洁能源作为动力的汽车，包括纯电动车（BEV）、插电式混合动力车（PHEV）、混合动力车（HEV）和氢燃料电池车（FCEV）。新能源电动车具有节能减排、降低油耗、提高能源安全等优点，是汽车行业的未来发展趋势之一。
充电桩是指为新能源电动车提供电能的设备，包括交流充电桩、直流充电桩和无线充电桩。充电桩是新能源电动车的重要配套设施，其数量和质量直接影响新能源电动车的普及和使用效率。
电动汽车市场：南美电动汽车市场预计将以6.98%的复合年增长率增长，到2028年达到200万辆以上的年运行率。巴西是南美最大的电动汽车市场，2022年销售了近3.5万辆电动汽车，占同期国内新车总注册量的2.5%。巴西政府推出了多项激发鼓励措施，促进电动汽车的研发、生产和销售，如免征进口税、降低工业化产品税、提供回扣和补贴等。
电动车充电网络：巴西的电动汽车充电网络规模扩大了两倍，目前拥有约3,000个公共充电站，但大部分充电站集中在圣保罗州等东南部地区。沃尔沃、长城汽车、Raízen、GreenYellow、奥迪、Engie 和EDP等公司正在全国各地投资建设充电站。
电动车产业多元化：不仅有电动汽车，还有电瓶车、电动摩托车、电动公交车、电动垃圾车等多种车型，满足了不同的出行和环保需求。同时，充电桩市场也分为家庭充电桩、公共充电站和商业充电桩，满足多种场景和用户需求。
公共充电站主要分布在城市的主要道路、停车场、商场、加油站等地点，为公共交通和个人出行提供便捷的充电服务。
商业充电桩主要是针对商业车辆，如出租车、网约车、物流车等，可以在商业区、机场、火车站等地点设置，为商业运营提供高效的充电解决方案。
巴西是世界第四大汽车市场，也是世界上最大的灵活燃料车市场之一，90%以上的新车配备了灵活燃料发动机。然而，电动汽车在巴西仍处于起步阶段，2022年的销量仅占国内新车总注册量的2.5%。巴西政府没明确的电动汽车普及目标，但重视电动汽车发展，推出多项激发鼓励措施促进电动汽车的研发、生产和销售。此外，地方政府也在推动电动汽车的发展，例如圣保罗、巴西利亚和里约热内卢等大都市实施了气候变化计划，包括减排目标、减税、汽车轮换豁免和大规模投资扩大充电基础设施。
为了降低电动汽车的购车成本和生产所带来的成本，巴西政府实施了一系列税收减免措施，包括但不限于：
2015年，政府决定对续航里程至少为80公里的全电动车型免征100%的进口税。根据混合动力车型的气缸容量和能效，征收0%至7%的关税。
2018年，政府降低混合动力汽车和电动汽车的工业化产品税。根据车辆的能效等级，工业化产品税的税率从25%降至7%至18%不等。
部分州和市政府也对电动汽车提供了车辆所有权税（IPVA）的减免或豁免。例如，圣保罗州对电动汽车和混合动力汽车免征IPVA，而巴西利亚则对电动汽车和混合动力汽车减免75%的IPVA。
2019年，巴西政府启动了“绿色出行”计划，为购买符合规定标准的电动汽车的消费的人提供最高达1万雷亚尔（约合1.9万人民币）的购车补贴。该计划的预算为1.5亿雷亚尔（约合2.8亿元人民币），预计将补贴1.5万辆电动汽车。
2020年，巴西政府推出了“绿色出行2.0”计划，为购买符合规定标准的电动汽车的公司可以提供最高达2万雷亚尔（约合3.8万人民币）的购车补贴1。该计划的预算为2亿雷亚尔（约合3.8亿元人民币），预计将补贴1万辆电动汽车。
为了支持电动汽车产业链的发展，巴西政府采取了一系列融资和信贷优惠政策，包括：
巴西国家经济和社会发展银行（BNDES）为从事电动汽车生产和销售的公司可以提供低息贷款，最高可达1.5亿雷亚尔（约合2.8亿元人民币）。该贷款的年利率为4.03%至4.55%，远低于市场利率。
巴西工业、商业和服务发展部为购买电动汽车的个人和公司可以提供信贷便利条件，包括延长还款期限、降低首付比例和提高信用额度等。该信贷的年利率为6.5%至8.5%，低于市场平均水平。
巴西工业、商业和服务发展部希望能将“绿色可持续发展能源走廊”计划纳入政府的增长加速计划（PAC），以支持电动汽车充电基础设施的建设。该计划旨在在巴西的主要高速公路上建设约1,000个充电站，覆盖约7.5万公里的路线亿元人民币）。
巴西政府对投资充电桩建设的公司可以提供税收优惠，包括免征充电桩的进口税、降低充电桩的工业化产品税和增值税等。此外，政府还为充电桩建设所需用地提供用地优惠政策，减轻企业的用地成本。
巴西政府与私营企业合作，一同推动充电桩网络的建设和运营。例如，沃尔沃、长城汽车、Raízen、GreenYellow、奥迪、Engie 和EDP等公司正在全国各地投资建设充电站。
市场规模：巴西新能源汽车市场呈现快速增长态势，充电网络规模也在逐步扩大。据新思界行业研究中心的报告预测，2023年，巴西新能源汽车市场的销量将达到75,000辆，同比增长高达75%。与此同时，巴西电动汽车充电网络的建设也在加速推进，目前已拥有约3,000个公共充电站，覆盖了巴西的主要城市和地区。
市场驱动因素：巴西政府出台了一系列激励政策，传统燃料价格的上涨和电动汽车性能的提升也刺激了消费者的购买意愿。为促进新能源汽车市场的发展，巴西政府实施了多项优惠措施，包括降低新能源汽车的进口税、工业化产品税和车辆所有权税，以及提供财政补贴和信贷支持。这些政策大大降低了新能源汽车的购买成本，增加了新能源汽车的市场竞争力。另一方面，由于国际油价的波动和巴西国内燃油税的上调，传统燃料的价格不断上涨，导致消费者的用车成本增加，从而增加了对新能源汽车的需求。同时，随着电动汽车技术的进步和创新，电动汽车的车型选择、续航里程、充电速度等性能方面都得到了显著提升，也提高了消费者的购买满意度和信心。
市场挑战：巴西电动汽车市场仍需克服一些障碍，主要涉及电动汽车的高成本、充电基础设施的不足和不均衡、电网的不稳定和低效、以及消费者的认知和偏好等方面。尽管政府的激励政策有所缓解，但电动汽车的购买成本仍然高于传统汽车，尤其是对于巴西的低收入人群而言，电动汽车仍然是一种难以负担的奢侈品。
此外，巴西的充电基础设施建设还远远滞后于电动汽车市场的发展，充电站的数量和分布不足以满足电动汽车的充电需求，充电标准和协议也缺乏统一和兼容性。更重要的是，巴西的电网系统存在着不稳定和低效的问题，经常发生停电和电压波动的现象，影响了充电的安全和效率。最后，巴西的消费者对于电动汽车的认知和偏好还存在一些误区和障碍，例如对电动汽车的性能、安全性、维修性等方面的担忧，以及对传统汽车的情感依赖和习惯惯性等。
市场机遇：巴西电动汽车市场具有巨大的发展的潜在能力，主要机遇来自于电动汽车技术的创新和改进、充电基础设施的扩建和优化、政策和法规的完善和执行、以及市场教育和宣传等方面。随着电动汽车技术的慢慢的提升和创新，电动汽车的性能将逐步提升，电动汽车的车型选择、续航里程、充电速度等方面将更符合消费者的需求和期望。
同时，巴西政府和社会各界也在积极推动充电基础设施的建设和优化，增加充电站的数量和分布，统一和协调充电标准和协议，提高充电的便利性和兼容性。此外，巴西政府和有关部门也在逐渐完备和执行新能源汽车相关的政策和法规，为新能源汽车市场的发展提供更有利的制度环境和保障。最后，巴西的媒体和社会组织也在积极开展新能源汽车的市场教育和宣传活动，提高消费者对于电动汽车的认知和接受度，消除消费者对于电动汽车的误解和偏见，培养消费者对于电动汽车的兴趣和偏好。
2022年，巴西新能源汽车（包括纯电动车、插电式混合动力车、氢燃料电池车）市场销量达到了49245辆，较上年同比增长41%，创下自2012年以来的最高纪录；并且预计在2023年，这一数值还将实现75%左右的高增长率。巴西政府没明确的电动汽车普及目标，但益重视电动汽车发展，推出多项激发鼓励措施促进电动汽车的研发、生产和销售。
巴西新能源汽车市场由沃尔沃、宝马、CAOA奇瑞、丰田、雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰、路虎、起亚、斯巴鲁、现代、玛莎拉蒂、GMC、本田和法拉利等品牌提供，其中CAOA奇瑞和沃尔沃主导了巴西电动汽车市场。中国车企深耕巴西新能源车市场，长城、比亚迪、奇瑞、江淮等中国车企均已成为巴西汽车市场的重要参与者。
据ABVE，2022年，巴西的电动汽车充电网络规模扩大了两倍，目前拥有约3,000个公共充电站，但大部分充电站集中在圣保罗州等东南部地区，这表明北部各州在车队电气化方面任旧存在不足。巴西联邦政府正在制定一项旨在改善巴西电动车辆充电基础设施的计划，预计将于2024年年初正式推出实施。沃尔沃、长城汽车、Raízen、GreenYellow、奥迪、Engie 和EDP等公司正在全国各地投资建设充电站。
巴西是南美洲最大的国家，也是该地区最具发展的潜在能力的电动汽车市场。近年来，巴西政府和社会各界都在积极推动新能源汽车的发展，以实现汽车产业的转型升级和可持续发展。巴西新能源汽车市场呈现出以下三个主要的市场动态：
市场竞争非常激烈：随着新能源电动车在环保和绿色出行方面的优势逐渐凸显，各大品牌在南美巴西市场展开了激烈的角逐。不仅传统汽车制造商纷纷推出新能源车型，还涌现了一批本土和国际新能源车企，加剧了市场之间的竞争的激烈程度。企业通过技术创新、性能提升以及价格竞争等手段，积极争夺市场占有率，推动整个行业的不断进步。
根据巴西电动汽车协会（ABVE）的数据，2022年，巴西新能源汽车市场销量达到了49245辆，较上年同比增长41%，创下自2012年以来的最高纪录；并且预计在2023年，这一数值还将实现75%左右的高增长率。巴西新能源汽车市场由沃尔沃、宝马、CAOA奇瑞、丰田、雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰、路虎、起亚、斯巴鲁、现代、玛莎拉蒂、GMC、本田和法拉利等品牌提供，其中CAOA奇瑞和沃尔沃主导了巴西电动汽车市场。中国车企深耕巴西新能源车市场，长城、比亚迪、奇瑞、江淮等中国车企均已成为巴西汽车市场的重要参与者。
充电桩项目不断涌现：充电桩作为支撑新能源电动车发展的基础设施，在南美巴西市场呈现出蓬勃的发展形态趋势。新的充电桩项目不断涌现，覆盖城市、交通枢纽以及商业区域，为用户更好的提供更便捷的充电服务。这一发展势头既受到政府政策的鼓励，也受到市场需求的推动，为新能源车辆的推广提供了坚实的基础支持。
据ABVE，2022年，巴西的电动汽车充电网络规模扩大了两倍，目前拥有约3,000个公共充电站，但大部分充电站集中在圣保罗州等东南部地区，这表明北部各州在车队电气化方面任旧存在不足。巴西联邦政府正在制定一项旨在改善巴西电动车辆充电基础设施的计划，预计将于2024年年初正式推出实施。沃尔沃、长城汽车、Raízen、GreenYellow、奥迪、Engie 和EDP等公司正在全国各地投资建设充电站，以满足电动汽车用户的充电需求。
智能化和便捷化发展趋势：市场动态中，新能源电动车及充电桩行业正逐渐朝着智能化和便捷化的方向发展。智能充电桩、远程充电管理系统等创新技术的应用，使得用户充电体验更加智能高效。同时，企业通过建设更多便捷的充电站点，使用户得到满足在城市出行和长途旅行中的充电需求，提高了整个行业的服务水平。
比亚迪近日在巴西圣保罗举行“新能源之夜”新品发布会，正式公开宣布推出宋PLUSDM-i和元PLUS两款车型，这两款车型均采用了比亚迪的DM-i超级混动技术，具有高效率节约能源、低碳环保、智能互联等特点，为用户所带来了全新的驾乘体验。长城汽车也在巴西市场推出了DHT混动技术，该技术可以依据用户的不同驾驶场景，自动切换纯电、混动和燃油三种模式，实现最佳的动力输出和油耗控制，同时还具有智能远程控制、智能语音识别等功能，为用户更好的提供了智能化的驾驶服务。
总之，南美巴西新能源电动车及充电桩市场动态显示了巴西在新能源汽车领域的快速发展和巨大潜力，也反映了巴西在应对气候平均状态随时间的变化和能源转型方面的积极态度和行动。
新能源电动车品牌市场占有率：根据巴西电动汽车协会（ABVE）的数据，2022年，巴西轻型电动汽车销量达到49,245辆，占同期国内新车总注册量（1,957,699辆）2.5%的市场占有率。其中，CAOA奇瑞和沃尔沃主导巴西电动汽车市场，由于同时提供BEV和PHEV车型，沃尔沃的销量最高。其他进入巴西市场的新能源电动车品牌包括比亚迪、长城、丰田、宝马、梅赛德斯-奔驰、路虎、起亚、斯巴鲁、现代、雷克萨斯、玛莎拉蒂、GMC、本田和法拉利等。
充电桩桩品牌市场占有率：据ABVE，2022年，巴西的电动汽车充电网络规模扩大了两倍，目前拥有约3,000个公共充电站，但大部分充电站集中在圣保罗州等东南部地区。目前，巴西的充电桩桩品牌主要有ABB、Efacec、WEG、Siemens、Schneider Electric、EcoCharge、Eletromaps、Eletrobras、Eletra、Energisa、Enel X、Engie、Eneva、EvoCharge、GreenYellow、Ipiranga、Itaipu、Raízen、Shell、Tesla、Volvo、Volkswagen等 。其中，ABB是巴西最大的充电桩桩供应商，拥有超过1,000个充电站，覆盖巴西全国各地。Efacec是巴西第二大的充电桩桩供应商，拥有约500个充电站，主要分布在圣保罗、里约热内卢、米纳斯吉拉斯等州。WEG是巴西第三大的充电桩桩供应商，拥有约300个充电站，主要分布在圣卡塔琳娜、巴拉那、圣保罗等州。
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