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　　近来，一则“环保博主小辛在藏区高原捡废物时高反缺氧，幸得路人救助”的新闻悄然刷屏。央视曾点赞的公益博主小辛，两年间带动上千人整理藏区废物超100吨，这一次却在海拔近5000米的高原上因氧气竭尽而堕入险境。而伸出援手的，正是自驾穿越青藏线、正在测验极狐全新阿尔法T5增程版的知名车评人@小刚学长。故事温暖，结局满意。但作为一个对车极度灵敏的路人，我不由得想问：你们都在感动，只要我注意到救他的那台车吗？——那台在珠峰脚下馈电行进、却仍然能沉着供电供氧的“移动氧吧”，极狐全新阿尔法T5增程版。

　　西藏的美丽与严酷并存。平均海拔5000米，11月的夜晚气温可骤降至零下十几度，空气含氧量缺乏平原一半。小辛的氧气瓶见底那一刻，若不是小刚学长驾驭的T5增程版及时呈现，后果不堪设想。而最让我震慑的细节是：小刚学长直接将随车的氧气设备，接上了T5的外放电接口。

　　你或许不知道这在某种程度上预示着什么。在高原，电力便是生命线L外放电功用，相当于一个移动的“高原电站”。它不仅能为氧气机、制氧仪继续供电，还能一起支撑电热毯、电饭煲、投影仪等大功率电器。幻想一下：在荒芜的G318国道上，其他电动车为续航焦虑，燃油车为动力衰减忧愁，而T5却能在馈电状态下，仍然作为一个“移动营地”，为生命设备供电，为冰冷夜晚供暖。它不仅仅辆车，更是高原上的“移动氧吧”。

　　很多人对增程车有刻板形象：城里省油，高原“趴窝”。但T5增程版偏偏不按套路出牌。它搭载北汽自研的“神擎增程体系”，合作宁德年代专属电池，CLTC归纳续航高达1215公里，纯电续航也有215公里。这在某种程度上预示着从成都动身一路到，简直能不加油、不充电。

　　- 峰值功率200kW，峰值扭矩365N·m，零百加快6.5秒，即便在馈电状态下也能跑出7.6秒；

　　- 增程器无感启停，发动振荡下降33%，噪声差值＜1分贝，在高海拔区域仍然安静平顺如纯电。

　　这在G318这种从平原到山地、再到高原的杂乱路况中，简直是“降维冲击”。别人在爬坡时油门踩究竟、发动机嘶吼，T5却仍然沉着不迫，电驱呼应敏捷，动力随叫随到。

　　小辛两年带动整理100多吨废物，而T5作为他这次“被救故事”中的后勤车，其空间体现也值得一说。车身尺度4760×1936×1650mm，轴距2845mm，是规范的中级SUV身段。这在某种程度上预示着它不仅能在后座轻松坐下三个成年人，后排座椅放倒后更能构成一个2700mm的超长大床房。

　　- 前排座椅一键180度放平，秒变双人床，调配8点位按摩，缓解高原驾驭疲惫；

　　- 18扬声器HIFI天空音乐行宫，合作7.1.4盘绕声道，让旅途不再孤寂。

　　西藏不欢迎“矫情”的车。极狐T5增程版之所以能成为这次救援中的“隐形英豪”，正是由于它：

　　小辛说：“高原缺氧，但不缺崇奉。” 我想说：“高原不缺崇奉，更不缺像T5这样静静看护的牢靠同伴。”当咱们为公益博主点赞的一起，也别忘了——那台在珠峰脚下馈电前行、却能随时变身“移动氧吧”的极狐全新阿尔法T5，正用它的实力告知咱们：真实的“万能”，不是在城市里秀参数，而是在高原上，能救人，能供电，能续航，能信任。假如你也神往远方，或许该开端重视——这台刚刚在青藏线上，静静通过了最苛刻路测的“我国首个珠峰移动氧吧”。