进入 2022 年，虽疫情防控成效和促消费政策效应显现，汽车市场快速回暖。根据中汽协销量多个方面数据显示，上半年，新能源汽车产销分别完成 266.1 万辆和 260.0 万辆，同比均增长 1.2 倍，市场渗透率为 21.6%。需要我们来关注的是，插电式混合动力汽车产销分别完成 55.1 万辆和 53.6 万辆，同比分别增长 1.9 倍和 1.7 倍，远高于新能源汽车发展速度，显示市场对插电式混合动力车型的需求旺盛。

　　而与比亚迪采用 激进 的产品品类不同，作为中国汽车品牌 一哥 的长城汽车采取燃油、混动以及纯电动并驾齐驱的策略。目前作为长城汽车高端品牌的魏牌，其打造的咖啡系列车型已有摩卡）、拿铁 DHT、玛奇朵三款车型，定位为 新一代智能汽车人 ，率先占领智能化实现智能与新能源的双车位赛道。

　　7 月 25 日，长城魏牌混动车型拿铁 DHT-PHEV 正式上市，售价格的范围为 22.90-26.30 万元，成为魏牌又一高端新能源的重磅之作。 这款车是真正意义上对‘家庭更友好的’高端新能源汽车。 魏牌 CMO 乔心昱表示， 时代在进步，技术在向前，将最佳技术实现最佳应用是我们矢志不渝的追求，魏品牌致力于让科技洞悉人心。

　　15 秒拿铁 DHT-PHEV 新车亮点解析！1、外观、内饰延续拿铁 DHT 车型设计；2、关乎孩童安全方面，新车采用婴幼儿级环保材质，搭载 AQS 空调内外循环切换系统、CN95 车规级空调滤芯以及负离子空气净化系统等配置3、同级首搭的后排生命体征监测系统，能够儿童被 遗忘 后排，通过鸣笛、双闪提示且同步车主手机 APP。4、配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙, 蓝牙钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置。安全方面，拥有遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等多场景智能泊车功能；HWA 高速公路驾驶辅助能轻松实现 40-120km/h 的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车（压速变道）、车道居中保持等。5、提供两驱、四驱车型，搭载 1.5T 发动机 + 前后双电机插混系统。两驱版本 WLTC 纯电续航 184km，四驱纯电续航 155km，快充 0.48 小时。油耗方面，两驱版本亏电油耗为 5.4L/100km，四驱版本亏电油耗为 6.2L/100km。

　　外观方面，拿铁 DHT-PHEV 延续了拿铁 DHT 的设计，比如黑化后的中网，234/55 R19米其林 Primacy 4 系列轮毂及水泥灰色的车漆都得以保留，采用了家族最新设计，前大灯采用了双透镜设计，车身底部雾灯周围配有黑色装饰，镀铬中网极具家族辨识度。

　　尺寸方面，新车长宽高参数为 4668x1890x1730mm，轴距为 2745mm，属于标准的紧凑型 SUV。此外新车还是一个移动的大空间，拥有 600L 行李箱容积与 750mm 后备门门槛高度、头部以及腿部空间、高达 30 处超多储物数量以及后排中通接近纯平的设计，很好地照顾到了每一位家人的出行安全。

　　尾部方面，这是与拿铁 DHT 最大的不同点，车尾新加入了 PHEV 标以及充电口，让我们消费者能够一眼就能辨出混动车型。

　　内饰方面，新车内饰主要呈现出简洁的风格，区别于玛奇朵与摩卡等车型，扁平化仪表极具辨识度。同时，新车采用了大量的菱形皮革包裹，家族式的双辐式方向盘看着还有一种熟悉感。

　　中控区域还提供 9.2 英寸全液晶仪表盘、14.6 英寸悬浮式中控屏以及电子挡把。空调出风口下方还提供有一块车辆功能控制屏幕，为车内营造出满满的科技氛围。再加上大面积的软质材料包裹，以及环抱式航天舒享座椅，让人完全沉浸在豪华感十足的氛围当中，考虑到家庭中的孩童安全，拿铁 DHT-PHEV 以 家庭友好、儿童优先 为设计理念，在安全、健康、舒享三个方面做出了努力。新车在用料上采用了婴幼儿级的环保材质，闻着基本上没有什么异味；再加上 AQS 空调内外循环切换系统、CN95 车规级空调滤芯以及负离子空气净化系统等配置，我们觉得整个座舱的空气环境可以用清新自然来形容。

　　另外，拿铁 DHT-PHEV 还搭载了电子儿童安全锁，操作更简单更方便，也能逐步降低儿童不小心在行车过程中打开车门的情况。而同级首搭的后排生命体征监测系统，则能够在奶爸们离车后儿童被 遗忘 在后排的时候，通过车辆鸣笛、双闪进行提示且云平台会同步向车主手机 APP 推送消息，避免悲剧的发生。

　　配置方面，拿铁 DHT-PHEV 配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙 , 蓝牙钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置。安全配置方面，拿铁 DHT-PHEV 还拥有遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等多场景智能泊车功能；HWA 高速公路驾驶辅助能轻松实现 40-120km/h 的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车（压速变道）、车道居中保持等。

　　动力方面，拿铁 DHT-PHEV 搭载的是由 1.5T 发动机和电动机组成的插混系统，其中，两驱版本系统综合最大功率为 240kW，最大扭矩为 530N · m，双电机四驱版的系统综合最大功率为 321kW，峰值扭矩为 762N · m，与之搭配的均是两档 DHT 变速箱。电池方面，电池组的容量为 34kWh，两驱版本 WLTC 工况下的纯电动续航能力可达 184km，四驱版本 WLTC 工况下的纯电动续航能力可达 155km，快充时间为 0.48 小时。油耗方面，两驱版本亏电油耗为 5.4L/100km，四驱版本亏电油耗为 6.2L/100km。

　　中配版本车型相较入门版，动力系统与入门版车一样，但是在核心的科技性和舒适性方面有了很明显的提升，多花 1.4 万元依旧很超值的，能带来更佳的驾驶体验，综合性价比更高。

　　相比燃油版车型，插混版的拿铁 DHT-PHEV 车型似乎更符合时下主流需求，新车在动力性能和燃油经济性方面找到了一个不错的平衡点，与同级竞品相比有着非常强的竞争力，尤其消费者关注的儿童安全配置和续航焦虑，为新车与竞品对比取得了不错的竞争优势，未来市场表现，需要我们来关注。