据悉，早在2018年我国智慧灯杆建设规模达到6500根，此时整体市场规模还较小。但是，随着智慧城市建设不断地推进及5G商业化浪潮的推动下，

  提到智慧灯杆产业链，其组成可谓是鱼龙混杂，布局公司数也逐年增多，企业规模大小不一，打着智慧灯杆名号的企业不下400－500家。但是，真正有实际产品、能落地实施做出业绩的智慧灯杆公司数从2015年寥寥数家发展到了如今约有近百家。

  目前进入智慧灯杆领域的企业主要有以下几种类型：路灯企业、路灯杆企业、控制管理系统类企业和通讯类企业，生态链上各类相关企业积极跨界，瓜分智慧灯杆发展的红利。智慧灯杆领域未来可能吸引更多领域的企业跨界布局，企业类型更加多样化，如显示屏企业、充电桩企业等。

  在政策持续优化助推行业发展、城镇化快速推进建设且相关应用技术不断的提高的背景下，有权威多个方面数据显示，2019年我国智慧灯杆行业市场规模已超200亿元，预测到2022年我国智慧灯杆行业市场规模将突破千亿元，未来智慧灯杆的市场规模也将带来突破更高的限制。

  各地方政策多以部门规章为主，法律地位较低，法律上的约束力不强，条文内容不够具体，可操作性差，在实际应用中参照性不高。

  智慧灯杆建设周期长，预期收益低，投资回收期长、项目风险度高，自行融资难以成功，这样一些问题都导致了企业对智慧灯杆的投入保持谨慎态度，多是雷声大雨点小。

  智慧灯杆整合了多种技术，然而这些功能对于行人来说并非刚需，因此主流道路上根本没办法容载现有概念下设计出来的智慧灯杆，其应用更多的是景观类应用场景下。

  一个项目中可能只需要几根包含所有功能的智慧灯杆，其余的灯杆只是集成了照明加部分功能模块。这无形中也给智慧灯杆建设提高了一点点难度。

  由于智慧灯杆行业发展时间比较短，目前多处于试点示范阶段，行业缺乏统一的品质衡量准则，产品质量参差不齐。同时，在平台应用方面兼容性和通用性仍存在不足，客户在选择智慧灯杆时也难以进行衡量。

  资源的互通性几乎是所有行业的通病，智慧灯杆也不例外。由于智慧灯杆方案中涉及气象、交通、城市建设、广告管理等不相同的领域，而这些领域在国内隶属于不同机构和部门管理，因此导致牵头部门、建设部门和运营部不明确，由此产生了提高了沟通协调的难度与成本。

  智慧灯杆按照功能的不同，其制造的价格也同样是大不相同的，这不管是对于政府也好或者对于厂商也罢，都是一笔不小的投资了，目前这种商业模式不清晰和盈利模式不明确的状态下，贸然进行大规模铺设会增加政府的债务风险。

  智慧概念早在2008年就已得到明显的认可和确定推进的意图。但是慢热的智慧灯杆直到近几年才逐渐出现在人们的面前。

  2020年，国家提出新基建发展政策，多地按下了5G基站建设的快进键。智慧灯杆作为当前5G基站部署可行性、性价比最高的优质载体，得到了多地政策的大力推进各地政府机构也都认为一杆多用将有效推动城市杆体基础设施的共建共享，为发展智慧城市打下基础。除了与5G基站以外，还与新基建中的不少领域息息相关，比如新能源汽车充电桩和车联网等。

  不可否认，智慧灯杆已然成为智慧城市信息化建设天然的搭载平台。智慧灯杆将是城市物联网发展的关键入口，千亿市场正在等待开辟。