综合杆的设计具有其独有的特色，包括：杆件与构件、接口的标准化，将杆件设计为主杆、副杆、灯臂、挑臂、卡槽、装饰环五大标准结构模块的组合，以满足各种场景的需求还可以进行标准化构件的快速组装；最大限度地考虑新技术、新材料的应用，综合杆采用合金钢管与铝管及型材构件相结合的方式，达到功能与造型的完美结合；另外综合杆设计还考虑了未来功能拓展与设施安装与管道需求的合理预留。

　　综合杆采用分层搭载[2]的集约化设计，对各类设施搭载的位置及搭载的方式来进行规范统筹，对杆件杆型、主要构件、固定方式来进行标准化、模块化设计，并结合实际道路应用场景以及未来设施设备的增设与更新提供了搭载预留空间。

　　综合杆分层搭载如下：第一层距地高度0.5到2.5米，此范围内为人非间接接触区域，因此除杆件检修门（上锁固定）以外，不搭载任何设施设备；第二层距地高度 2.5到5.5米，此范围搭载各类小型交通设施与标志牌，包括：行人信号灯、人脸识别设备、环境监视测定设备、路名牌、小型标志牌等；第三层距地高度5.5到8m，此范围是交通设施搭载的集中区域，也是综合杆集约化利用的重要体现，可搭载包括机动车信号灯、电子警察、智能卡口、指路标志牌、分道指示牌、小型标志牌、旅游标志牌、禁止禁令标志牌等；第四层 距地面高度8米以上，此范围搭载灯具、预留4G、5G通讯设备搭载空间。

　　为了更好的发挥多杆合一对设施设备集约化与统筹管理的作用，对道路箱体进行梳理，最大限度地考虑箱体的使用功能、权属管理，同一功能功能或同一权属单位的箱体以“能合即合”为原则，做到合理减量、优化整合、规范要求、严格受控、统筹设置。道路箱体最重要的包含：电力箱、通信设施箱、交通设备控制设备箱等。

　　多箱合一最重要的包含：对道路电力箱进行整合，道路上设置的电力箱包括电力计量箱、光缆交接箱两类，主要为保障地块内低压用户的日常供电需求而设置。根据合箱要求，将计量箱、光缆交接进行合并整合，设计了低压电缆分支计量箱。其次，将原有杆件上为设备功能服务的箱体进行整合，包括4G通信设施箱、电子警察机箱、智能卡口机箱、监控抱杆箱，统一整合为综合设备箱，并在箱体设计上统一考虑了设备仓位的预留、电源接电、接地、降温、线缆交接等多种功能的整合。（图3）

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